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據外媒報道，韓國電池生產商SK Innovation正打算進入中國電池回收市場。上個月，該公司決定在江蘇省建一家電動汽車(EV)電池隔膜工廠，計劃將專注于與中國合作伙伴一起擴大其電池市場，預計從2020年開始，中國電動汽車電池更換量將大幅上漲。

根據中汽協統計數據顯示，1-10月，中國新能源汽車累計產銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，同比去年分別增長70%和75.6%。據SMM統計，中國新能源汽車終端市場1-10月對NCM三元材料需求總量為49000噸、磷酸鐵鋰需求總量為36500噸、錳酸鋰需求總量為1600噸。

該電池儲能系統于11月27日開通運營，并將運行15年，也將用于幫助阿森納足球俱樂部節省高昂的電力費用(商業用戶在冬季高峰期使用的電價更高)，并參與套利活動和負荷轉移。在英超聯賽中處于競爭優勢的阿森納足球俱樂部有望通過避免采用峰值電力節省開支，面峰值期間的電價是日常電價的三倍。

寧德時代CATL：高安全和長壽命電池是儲能系統的基礎2018年11月22日至23日，以儲能，即未來為核心主題的第五屆中國儲能&光伏創新與技術峰會2018(CESS2018)在深圳龍崗珠江皇冠假日酒店召開。此次大會由上海犀象會展服務有限公司(Ace Events)主辦，會議持續兩天，取得了圓滿成功。在第五屆中國儲能創新與技術峰會(CESS2018)上，寧德時代新能源科技股份有限公司榮獲2018年年度中國儲能產業技術創新獎。在此次峰會上，寧德時代CATL副董事長兼首席戰略...

近年來，隨著全球電動汽車市場不斷升溫，三元鋰電池需求量大增。鈷是三元鋰電池中重要的正極材料之一，但資源稀缺，自2017年以來價格不斷攀升。一方面是鈷價不斷上漲，另一方面是補貼漸退，三元鋰電池正極材料“高鎳低鈷”成為必然的發展趨勢。

根據《中國新能源汽車大數據研究報告(2018)》(新能源汽車大數據藍皮書)研究數據，動力電池一致性差、SOC低報警、單體電池欠壓報警、可充電儲能系統不匹配、車載儲能裝置類型欠壓等為新能源乘用車動力電池的主要故障。

浙江儲能主要的經營范圍：實業投資、投資咨詢，企業管理咨詢，儲能電站的投資、建設設計、開發技術服務，儲能系統的設備及配件的制造、研發設計、技術服務，發電配套系統及配件的裝配、集成、銷售、安裝、維護及技術服務，合同能源管理。

據外媒報道，近日，來自布朗大學的一組科學家研發出了一種新的催化劑，它可以使氫燃料電池驅動的汽車變得更加經濟。

據《汽車新聞》歐洲版報道，法國呼吁歐洲電池制造商和汽車制造商成立一個企業聯盟，以滿足電動汽車電池預期增長需求，并與占主導地位的亞洲電池生產商展開競爭。

如今，鋰離子電池正在成為越來越可行并且具有吸引力的替代品。與鉛酸蓄電池相比，鋰離子電池可以在不到一半的空間內提供相同的功率密度。可以在更高的溫度(高達40°C)下安全運行，充電速度更快，循環壽命是鉛酸蓄電池的50倍。

近日，有接近三星SDI業內人士向第一財經記者稱，三星SDI將可能在華進行針對微型乘用汽車的電池布局，推出能量密度達到300Wh/kg的第五代產品，盯上2020年中國新能源汽車補貼退出之后的市場。

根據最近的國際新聞報道，韓國方面已經成功研制出了可供潛艇使用的鋰電池，這種鋰電池可以讓潛艇的水下續航能力提升一倍，并將取代普通的鉛酸電池成為常規動力潛艇的主要動力來源。

巴斯夫公司于10月22日宣布了首個工廠選址：芬蘭的哈爾亞瓦爾塔（Harjavalta），該工廠將負責歐洲區電池原料的生產，公司將分階段投資，實現電池材料的產量，總投資額度高達4億歐元（約合4.56億美元）。

在11月21日召開的第6屆中國(青島)鋰電新能源產業國際高峰論壇上，蜂巢能源科技有限公司副總經理馬忠龍表示，蜂巢能源已經完成無鈷電芯的初步電性能評估，認為無鈷方向可行，并且已經開發出國際首款可以量產的無鈷電池。

日前著名分析結構瑞銀提供報告顯示，特斯拉與松下合作的鋰電池生產技術正在不斷壓低成本，達到了111美元/kWh(約合人民幣771元/kWh)，已經成為目前業內第一，并優第二名LG化學20%左右。