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輝能科技秉持著用技術改變世界的理念，推出了新一代革命性的原創固態電池技術（儲能技術）。輝能科技于2013年已實現固態電池的量產，早先主要應用在消費電子領域。近兩年來，輝能加速在新能源車領域做重點布局，并首度在美國2019 CES消費電子展上公開展示 固態新能源車電池包。這顆電池包顛覆了傳統電池芯與電池包設計——在相同的整車容量下，輝能電池包體積只有傳統電池的一半、重量只有傳統電池的7成。輝能科技顛覆性的技術與設計使其從數千個...

加拿大儲能公司易馬薩(Immersa)表示，流體電池制造商CellCube將把其大型釩氧化還原液流系統帶到英國，英國的儲能市場也將在其重點關注范圍內。兩家公司已簽訂了相關的合作協議。

用樹脂代替金屬作為電池構件避免起火的“全樹脂電池”有望最早在2021年秋季啟動量產。據《日本經濟新聞》2月14日報道，日本三洋化成工業與源自慶應大學的初創企業等正在積極研發。將以此追趕目前在新一代電池研發競爭中處于領先的全固體電池和空氣電池。在鋰離子電池面向汽車等不斷拓展用途的情況下，新一代產品的研發競爭正變得越來越激烈。

CellCube和Immersa已形成 戰略合作伙伴關系，為英國市場提供大規模釩氧化還原液流電池系統。由CellCube提供Immersa首席執行官羅伯特邁爾斯說：我們在英國存儲行業已經活躍了近三年，并且已經看到技術應用和從中獲得的收入發生了巨大變化。隨著能源用戶希望變得更加獨立于電網，我們看到了向更長時間電池的明確行動。CellCube董事總經理AlexanderSchöenfeldt繼續說道。與Immersa建立了長期合作關系，我們很高興與他們合作，成為我們在英國...

波特蘭通用電氣公司和NextEra能源公司的子公司NextEra Energy Resources計劃在俄勒岡州東部建設一座新能源設施，將300兆瓦的風力發電與50兆瓦的太陽能發電和30兆瓦的電池儲存相結合。這個名為Wheatridge可再生能源設施的新項目將成為北美地區第一個共同定位和整合這三種技術的項目，創造一個改進的零排放資源，并加速俄勒岡州向清潔能源的過渡。PGE總裁兼首席執行官Maria Pope表示：我們正在積極地整合智能電網技術和可再生能源，為客戶提供...

據外媒報道，戴姆勒通過其全資子公司梅賽德斯-奔馳能源公司(Mercedes-Benz Energy)與荷蘭傳輸系統運營商TenneT成立了聯合研發合作伙伴關系，研發和測試在電網傳輸中提供創新系統服務的可行性。通過大量測試和研究，他們發現汽車電池存儲系統可以接替大型發電廠的任務，為電網穩定和系統恢復做出重要貢獻。

硅材料因儲量豐富，而當Si與Li形成Li4.4Si結構時，理論比容量可以達到4200mAh/g，比目前再鋰電池中廣泛使用的石墨能吸收近十倍的鋰離子，因此被認為具有制造大容量電池的前景。當然如此高的容量還沒能實際應用在電池上有其缺陷，充電狀態的Si負極體積膨脹可以達到原體積的3倍，這成為了阻攔在Si負極應用路上最大的障礙。

據德國《經濟新聞報》13日報道，中國寧德時代歐洲區總裁馬蒂亞斯-岑特格拉夫近日在德國波鴻舉行的汽車研討會上宣布，寧德時代將在德國埃爾福特建造世界上最大的電池工廠。

據路透社報道，大眾汽車旗下子公司Electrify America將在全美100多個充電站安裝特斯拉的儲能電池，以進一步提高充電效率，并降低電動汽車充電成本。

IHA于2018年12月18日發布了題為《全球水電蓄電池：抽水蓄能和清潔能源轉型》的工作報告。要點總結據報告估計，目前全球抽水蓄能(PHS)項目的蓄電總量已達到9 000 GWh。有專家表示，抽水蓄能水電存儲量已占到全球蓄能總量的94%以上，通過支持多種可再生能源的開發、減少溫室氣體排放及穩定電網， 抽水蓄能將在清潔能源轉型中發揮關鍵性作用。IHA抽水蓄能發電站跟蹤工具(IHA’s Hyower Pumped Storage Tracking Tool) 獲得的數據表明，預計到...

日前，據外媒報道，本田將與國內電池生產企業寧德時代進行戰略合作，共同為本田電動車研發電池。并且本田將于7年內向寧德時代購入總計56GWh容量電池，裝配該電池的車型將銷往全球。

據《工業新聞日刊》1月28日報道，Alpine主要通過與中國大型IT企業合作，量產電池組。搭配當地生產的電池管理系統，向汽車制造廠行銷產品。中國已實施新能源汽車的相關規定，各家汽車制造商都將投入電動車的生產，Alpine也看準了這塊大餅而作出準備。未來電動車方面的市場，將是其主要的收益來源。

清華大學 - 張家港氫能與鋰離子電池技術聯合研究所(JIHLT)的成立，將促進科技成果轉化，進一步推動高科技研究的發展。張家港市政府將推出更多政策，以吸引清華大學的學生涌入城市尋求創業機會。

據外媒報道，美國能源部日前宣布，計劃投資2050萬美元用于回收鋰離子電池，其目標是將回收率提高到90%，而目前比率不到5%。美國能源部表示，其目標是開發能夠達到90%鋰離子電池回收率的先進技術，這表明市場驅動的解決方案優于監管解決方案。

固態電池與鋰電池最大的不同在于電解質。鋰電池的電解質是液體，而固態電池則是固體。固態電池的能量密度更高，體積更小，且更易于保存，其具有的結構可以讓更多帶電離子聚集在一端，傳導更大的電流，從而提升電池容量，保證續航里程。