鋰電池
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美國XNRGI公司在印度開設高溫鋰電池工廠，年生產(chǎn)量達240MWh
近日，總部位于華盛頓的XNRGI公司在印度哈里亞納邦Gurugram地區(qū)開設高溫(HT)鋰離子電池工廠。
03-19
CASE公司打造首款純電動鏟土車，可連續(xù)工作8小時
不僅家用汽車和公共巴士已經(jīng)逐漸朝著電動化方向發(fā)展，而且工程鏟土車也逐漸遠離傳統(tǒng)化石燃料。建筑設備公司凱斯(CASE)近日就推出了全球首款全電動的挖掘裝載機580 EV。580 EV內(nèi)部也稱之為“Project Zeus”，是CASE公司打造的首款純電動鏟土車，由480V、90kWh的鋰電池供電。盡管這和全球最大的600kWh相去甚遠，但是CASE表示完整充電能夠持續(xù)8小時的日常工作。
03-18
新基建將擴大鋰電池產(chǎn)業(yè)的市場需求
進入2020年，中國汽車市場延續(xù)走低的趨勢，一直高速增長的新能源汽車也開始負增長。但與此同時，在促進汽車消費和“新基建”等政策的推動下，國內(nèi)動力鋰電池產(chǎn)業(yè)顯示出逆勢上揚的態(tài)勢，眾多中外企業(yè)頻頻加大在鋰電池領域的投資。據(jù)不完全統(tǒng)計，到目前為止，今年在鋰電池領域的新增和計劃投資已經(jīng)接近2000億元。
03-17
斯坦福研發(fā)出阻燃固態(tài)電池，在固態(tài)電池領域做出全新突破
電池是目前許多行業(yè)最大的限制之一——包括電動汽車、手機、光伏等等等等，鋰電池效率低下且進步緩慢，它們都急需全新的電池技術來推動行業(yè)發(fā)展。所以許多科研機構都選擇將固態(tài)電池作為研發(fā)的方向，固態(tài)鋰電池技術采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導物質(zhì)，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電池的能量密度，被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。
03-16
三星固態(tài)電池新成果發(fā)布 電動車或?qū)⑦~進800公里時代
3月11日消息，近日，三星高級技術研究院(SAIT)和日本三星研發(fā)中心(SRJ)的研究人員在權威期刊《自然·能源》上發(fā)表文章，文章稱，如果采用銀-碳復合材料作為固態(tài)電池的陽極，固態(tài)電池將擁有更長的壽命、更高的能量密度和更高的安全性。三星研究人員表示，這種固態(tài)電池如果用于電動汽車，單次充電續(xù)航可以達到800公里，并且可以循環(huán)1000次。
03-13
新技術可將鋰原料提取從數(shù)月縮短為幾個小時 成本降低近半
3月10日消息，據(jù)外媒報道，由美國和澳大利亞科學家組成的國際團隊研究發(fā)現(xiàn)，一種全新的過濾技術可以將南美巨大的蒸發(fā)池提取鋰原料所需時間從幾個月減少到幾個小時，成本也減少近半。
03-12
鈷鋰新能源全產(chǎn)業(yè)鏈全面放開復工復產(chǎn)情況
根據(jù)SMM調(diào)研反饋，全國預計3月15號全面放開復工復產(chǎn)，湖北地區(qū)預計3月15日正式復產(chǎn)，目前仍在準備階段。
03-12
1500次循環(huán)內(nèi)的零衰減！寧德時代研發(fā)出長壽命電池
寧德時代相關負責人表示：公司下一代研發(fā)方向中包括無鈷技術，并力爭到2025年將每千瓦時鋰電池成本降到100美元的水平。
03-12
日本首艘搭載鋰離子電池的海自新潛艇交付
日本國內(nèi)首艘搭載鋰離子電池的海上自衛(wèi)隊潛艇“凰龍”(2950噸級)交付儀式5日在神戶市兵庫區(qū)的三菱重工業(yè)公司神戶造船廠舉行。該潛艇是計劃部署12艘的主力潛艇“蒼龍型”的第11艘，將被部署在吳基地(廣島縣吳市)。由于“凰龍”的交付，日本海上自衛(wèi)隊運用的潛艇和練習艦總計達22艘。
03-06
特斯拉“Roadrunner”秘密項目：大規(guī)模生產(chǎn)更便宜的電池
毫無爭議的是，相對于傳統(tǒng)汽車制造商，特斯拉在電池技術方面有著實質(zhì)性的領先優(yōu)勢。最近，Electrek報道說，特斯拉有一個名為“Roadrunner”的秘密項目，很快就能使公司大規(guī)模生產(chǎn)更便宜的電池。
03-03
陳立泉院士：中國鋰電池產(chǎn)量穩(wěn)居世界第一 光解水制氫是氫氧燃料電池關鍵
近日，中國工程院院士陳立泉在《中國經(jīng)濟大講堂》演講時指出，現(xiàn)在，中國鋰離子電池產(chǎn)量已穩(wěn)居世界第一。如果說能夠解決太陽能光解水制氫這個問題，那么將來我們氫氧燃料電池的確是大有希望。
03-03
2019年億緯鋰能凈利潤同比增長165.42%
2月28日，惠州億緯鋰能股份有限公司(以下簡稱"億緯鋰能”)發(fā)布2019年度業(yè)績快報。2019年營業(yè)總收入64.12億元，較上年同期上升47.35%;歸屬于上市公司股東的凈利潤15.15億元，較上年同期上升165.42%。盈利主要原因是動力電池產(chǎn)能有序釋放銷售增長。
03-03
歐盟若想擺脫對亞洲電池制造商的依賴，必須先解決原材料短缺的問題
了擺脫對亞洲電池制造商的依賴，歐盟正在建設大型電池工廠和研發(fā)下一代電池，以保持其在動力電池領域的獨立性。不過，在實現(xiàn)這個目標之前，歐盟必須先解決原材料短缺的問題。和鋰電池一樣，歐洲用于生產(chǎn)鋰電池的石墨負極材料主要從亞洲進口，這就意味著歐洲的動力電池投擴產(chǎn)或?qū)⒚媾R負極材料供應短缺的問題。
03-03
瑞典計劃將電池業(yè)務擴展到儲能領域
瑞典電池廠商Northvolt公司最近為其計劃在該國建設的首個鋰離子電池超級工廠(gigafactory)獲得了10億美元的股權融資。該公司表示，除與主要汽車制造商開展合作之外，還將其電池業(yè)務擴展到儲能解決方案領域。
03-01
日韓疫情嚴峻 日韓電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)生產(chǎn)受到影響
日韓目前的形式相當嚴峻，而隨著疫情的進一步加重，必定會影響兩國的工業(yè)生產(chǎn)情況。而日韓作為世界上鋰電池技術相對發(fā)達的地區(qū)，也將限制電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的生產(chǎn)。
03-01
