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近日，中國科學院大連化學物理研究所催化基礎(chǔ)國家重點實驗室研究員傅強團隊與大連化物所二維材料化學與能源應(yīng)用研究組研究員吳忠?guī)洝δ芗夹g(shù)研究部研究員李先鋒，中科院蘇州納米技術(shù)與納米仿生研究所研究員陳立桅，浙江大學教授高超和北京理工大學教授吳川等合作，在電化學儲能過程原位在線(Operando)表界面表征研究中取得進展，首次準確闡明鋁離子電池充電機制，并發(fā)現(xiàn)儲能電極存在的表面效應(yīng)。

鋰離子電池使我們現(xiàn)在認為理所當然的輕量級電子設(shè)備成為可能，也使電動汽車快速發(fā)展成為可能。但是，世界各地研究人員正在繼續(xù)挑戰(zhàn)極限，以實現(xiàn)更高能量密度，即在給定質(zhì)量材料中可以儲存更多能量，從而提高現(xiàn)有設(shè)備性能，并有可能實現(xiàn)新應(yīng)用，如長距離無人機和機器人。

近日，比克電池分享4680電池引發(fā)熱議，圓柱電池關(guān)注度提高。大圓柱電池性能進一步提升，或?qū)⒊蔀橄乱淮鷪A柱的主流。

消費者經(jīng)常抱怨電池技術(shù)的進步速度不如其他技術(shù)，比如計算能力在過去幾十年里有了顯著提高，然而電池仍舊只是在相對較小的步伐上得到了改善。不過大家目前面臨的最大問題是，隨著移動設(shè)備、電動汽車和電網(wǎng)存儲解決方案的普及，人們根本無法生產(chǎn)足夠的電池來滿足需求。

日立造船集團利用其公司內(nèi)部技術(shù)，采用獨特制造方法，成功實現(xiàn)在無需機械加壓的條件下完成了全固體鋰離子電池的充放電。以前，機械加壓對全固態(tài)鋰電池充放電不可或缺。因為全固態(tài)電池體積小，能更快地儲存更多的電能，而且其用于儲存和釋放電能的固體電解質(zhì)固體具有阻燃性，安全性強，所以被稱為代替液體電解質(zhì)鋰電池的新一代電池。

從電動汽車到無人機，電池在能量密度和自身重量上一直難以得到很好的平衡。不過查爾默斯理工大學的科學家們，一直在探索這些常規(guī)儲能解決方案的有趣替代。比如近日，研究團隊就宣稱在“無質(zhì)量”碳纖維電池項目上取得了重大突破，特點是可以兼作車輛的電池和結(jié)構(gòu)部件。

近日，中國科學院深圳先進技術(shù)研究院材料所光子信息與能源材料研究中心在固態(tài)電池及類腦計算領(lǐng)域取得新進展。

鋰離子電容器是一種介于超級電容器和鋰離子電池之間的新型儲能器件，具有高能量密度、高功率密度、可快速充放電、長循環(huán)壽命和高安全性能等優(yōu)點，在軌道交通、電動汽車的能量回收和加速啟動、新能源發(fā)電、航空航天等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用前景。

近期，能源領(lǐng)域旗艦期刊Energy & Environmental Science以“A quasi-solid-state rechargeable cell with high energy and superior safety enabled by stable redox chemistry of Li2S in gel electrolyte”為題刊載我校精細化工國家重點實驗室、化工學院研究進展，報道了一類兼具高能量密度和高安全性的準固態(tài)可充電鋰離子電池新體系。文章第一作者為大連理工大學精細化

近年來，許多研究團隊都在努力為鋰電池尋找性能更加優(yōu)異的固態(tài)電解質(zhì)和電極材料。本文要為大家介紹的，就是麻省理工團隊開發(fā)的一款原型固態(tài)電池。特點是借助新型自修復(fù)材料，克服了該領(lǐng)域的一些關(guān)鍵難點，為其賦予了穩(wěn)定的高容量存儲前景。

TUBALL?單壁碳納米管是將電動汽車用電池提高到新技術(shù)水平的解決方案。OCSiAl是占全球95%的單壁碳納米管產(chǎn)能的領(lǐng)導(dǎo)廠商，為鋰離子電池正負極提供有效和經(jīng)濟可行的解決方案。

據(jù)報道，美國特斯拉是全球純電車和自動駕駛領(lǐng)域的標桿企業(yè)，和對手相比具有顯著優(yōu)勢。最新的一份研究報告指出，在鋰電池成本上，特斯拉在純電車行業(yè)內(nèi)具有巨大領(lǐng)先優(yōu)勢，擁有行業(yè)最低成本，這種優(yōu)勢還將延續(xù)十年。

作為數(shù)碼產(chǎn)品、新能源電池的重要基礎(chǔ)支撐，對于鋰電池技術(shù)的實質(zhì)性突破，不少人都在期盼。據(jù)報道，第一塊現(xiàn)代鋰電池的發(fā)明地日本，終于取得重要進展。具體來說，日本北陸先端科學技術(shù)大學院大學教授Noriyoshi Matsumi帶領(lǐng)團隊開發(fā)了一種由雙亞氨基-萘醌-對亞苯基共聚物制造的新型粘合劑，它可以實質(zhì)性提升多次充電循環(huán)中保持容量的能力。

得益于日本科學家發(fā)現(xiàn)的新型粘合劑材料，可充電電池的使用壽命有望得到顯著改善。與傳統(tǒng)材料相比，新材料在鋰電池性能方面也取得了激動人心的進步。研究團隊在近日于《ACS 應(yīng)用能源材料》期刊上發(fā)表的一篇文章中指出，新設(shè)計可較傳統(tǒng)方案更有效地維持電池的循環(huán)充放電性能。

2021年鋰電池新能源行業(yè)“牛”轉(zhuǎn)乾坤可期。鋰電池的火熱就不用多說了，鋰電池在傳統(tǒng)領(lǐng)域主要應(yīng)用于數(shù)碼產(chǎn)品，在新興領(lǐng)域主要用于動力電池、儲能領(lǐng)域。電池新能源領(lǐng)域的投資機會仍然被各大機構(gòu)長期看好，可以預(yù)見，2021年電池新能源行業(yè)多個細分行業(yè)將迎來高成長發(fā)展新機遇。