鋰電池
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寧德時代迎戰特斯拉！
特斯拉用降價的方式選擇穩定自己的市場份額，很顯然， 22.99萬的Model 3強勢沖擊了原本的市場穩定性。 緊隨特斯拉其后的是華為問界，全系車型降幅高達3萬元，同時，小鵬汽車、零跑汽車選擇降低產品價格，為的就是應對特斯拉價格下探帶來的直接沖擊
01-27
Wood Mackenzie：這將是儲能大力發展的十年
2020年代將被銘記為儲能十年。到2030年，裝機儲能預計將比2021年增加15倍。2021年底，全球共安裝了約27GWh/56GWh的儲能裝置，到2030年，預計總數將增至411GWh/1194GWh
01-26
補貼震天響、資金排隊投，但美國“風光鋰”項目落地緩慢
盡管在美國“通脹削減法案”下，“風光鋰”項目有數十億美元的聯邦稅收可以減免，投資者們也渴望為清潔能源項目提供資金，但目前不少項目都面臨較大的阻礙，項目的完成之路道阻且長
01-24
梅賽德斯-奔馳與Lohum合作開發二次生命電池
梅賽德斯-奔馳能源公司(Mercedes-Benz Energy，MBE)和印度Lohum公司簽署了一份為期多年的廢舊電動汽車電池供應合同。根據合同協議，Lohum每年將從MBE至少購買50MWh的二次生命電池模塊
01-13
鋰電池超級工廠項目投資已經從歐洲轉向美國
從事選址和設計工作的某公司高管近日向媒體表示，一些之前考慮在歐洲進行鋰離子超級工廠項目的公司，現在正將目光轉向美國。2022年，歐洲和美國各自的超級工廠投資環境發生了重大變化
01-10
40萬噸！161億美元！澳大利亞公布最新鋰產量及出口收入
澳大利亞政府工業、科學與資源部日前發布的資源與能源季報顯示，2022-2023財年澳大利亞鋰出口收入增加到161億美元，是2021-2022財年49億美元出口額的3倍多
01-06
美國鋰電開啟“去中國化”，歐洲會跟進嗎？
根據2023年年初，美國IRA法案年初最新的公告來看，其IRA法案具體細則將在2023年3月左右給出，換而言之，距離美國新法案的正式執行給出了三個月的緩沖期限，但是已經可以看到美國有了明顯“去中國化”的意圖
01-04
