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海辰儲能∞Power 6.25MWh 2h/4h時空定制大容量儲能系統全球首發

海辰儲能∞Power 6.25MWh 2h/4h時空定制大容量儲能系統全球首發

12月12日,在主題為 能源自由·新世界 的第二屆海辰儲能生態日上,海辰儲能全球首發∞Power 6.25MWh 2h/4h時空定制大容量儲能系統,并宣布將于2025年第二季度開啟全球交付。  這是海辰儲能針對儲能產業大規?;鼍盎褪找婢毣男枨蠛挖厔荩瑢闀r空全場景定制的儲能系統,讓電力儲能實現時空定制自由。全球首發∞Power 6.25MWh 2h/4h時空定制大容量儲能系統電力儲能向大容量與場景化發展&emsp
12-18
全球首款電力智能仿真器即將投用

全球首款電力智能仿真器即將投用

12月16日,記者從南方電網公司獲悉,由南方電網公司組織研發的大瓦特·馭電智能仿真大模型于近日完成了人工智能技術訓練,目前正在實際電網運行中推廣試用。這一成就標志著全球首款電力智能仿真器已具備投用條件。據悉,大瓦特·馭電智能仿真大模型是南方電網公司依托首個國家自然科學基金聯合基金集成項目新型電力系統背景下的大電網異步分區規劃與控制研究,聯合華南理工大學、武漢大學、華為公司以產學研合作方式共同研發出的新型電力系統...
12-18
地熱能可滿足全球 15% 的需求

地熱能可滿足全球 15% 的需求

地熱能有望成為全球電力供應的重要支柱。根據國際能源署的報告《地熱能的未來》,隨著項目成本的持續下降,預計到2050年,地熱能的貢獻率將從目前的1%大幅上升至15%。這意味著全球將部署多達800千兆瓦的地熱發電能力,年產量相當于目前美國和印度的電力需求總和。最新的地熱技術展現出巨大的潛力,足以滿足全球電力和熱力需求的數倍。這些技術還可以利用石油和天然氣行業的專業知識,借助現有的鉆井技術和設備,深入挖掘豐富的低排放能源資源。為...
12-17
博達新能EliTe Solar印尼基地順利投產:全球競爭力再獲突破

博達新能EliTe Solar印尼基地順利投產:全球競爭力再獲突破

2024年12月5日,博達新能EliTe Solar在印度尼西亞的高效電池生產基地順利投產。該生產基地的順利投產,標志著博達新能EliTe Solar進一步優化印尼能源結構、推動清潔能源的普及和應用,將成為印尼經濟社會發展的新引擎、新亮點。精心籌劃高效推進,實現成長與飛躍博達新能EliTe Solar在印度尼西亞的高效電池生產基地順利投產,是博達新能EliTe Solar實施全球化綠色低碳戰略的重要一步,同時也是行業創新,促使產業...
12-17
新能安JP30圓柱鋰電池全球發布:輕裝上陣,澎湃即發

新能安JP30圓柱鋰電池全球發布:輕裝上陣,澎湃即發

12月12日,新能安以"輕裝上陣,澎湃即發"為主題,隆重推出了其最新的JP30圓柱鋰電池。此次發布標志著新能安在高功率電池領域的又一重大里程碑,向全球用戶展示了其創新實力和技術突破。JP30全球首發:突破18650性能瓶頸 開啟下一代澎湃動能技術隨著電動工具作業環境的日益復雜,對電池的性能要求也越來越高。為此,新能安在成功推出Jumbo-Power系列圓柱電池新品及全球首款量產的JP40之后,再次發力,推出了JP系列的首...
12-17
馬里有望成為全球鋰礦主要參與者

馬里有望成為全球鋰礦主要參與者

馬里Malijet網站等媒體2024年12月15日報道,古拉米納鋰礦開工投產儀式于12月15日在馬里布古尼舉行,馬過渡總統戈伊塔出席了儀式。該礦投資近3000億西非法郎(約4.8億美元),鋰輝石儲量為200萬噸,可開采期限為8.5年,是世界上第五大和非洲最大的鋰礦開發項目。該項目每年可產生超過1000億西非法郎(約1.6億美元)的收入,這將使馬里成為非洲鋰生產的領導者。該鋰礦是馬政府與中國贛峰鋰業的合作項目,被認為是中馬兩國雙贏的合作之舉,也是全球能源轉...
12-17
5228米!全球海拔最高光儲項目并網發電

5228米!全球海拔最高光儲項目并網發電

在高海拔的5228米生命禁區處,一項具有開創性意義的全球最高光伏發電項目順利并網發電。近日,華電西藏才朋光儲電站項目二期并網發電,項目位于山南市乃東區,場址高程在5046米至5228米之間,成為全球海拔最高光儲項目,為高寒高海拔地區新能源產業建設提供實踐經驗。西藏才朋光儲項目總裝機15萬千瓦,項目由中國電建所屬昆明院牽頭總承包、中國電建水電九局負責施工。其中,位于5100米的一期項目工程于2023年底投運,已累計發電超過6000萬千瓦時,有效...
12-16
全球最大石油巨頭沙特阿美入股吉利的汽車發動機公司

全球最大石油巨頭沙特阿美入股吉利的汽車發動機公司

2024年12月,沙特阿美通過旗下子公司Aramco Asia Singapore Pte. Ltd.,以74億歐元企業估值為基準,完成了對Horse Powertrain10%股權的收購。本次收購是在2024年6月28日簽署最終協議的基礎上完成的,并已獲得所有必要的監管批準。這標志著沙特阿美在全球汽車動力系統領域邁出了重要一步,與雷諾集團及吉利控股集團共同推動能源轉型和低碳出行的未來。一、全球汽車產業新格局:三方協同創新Horse Powertrain成立于2024年5月,專注于研發混合動力及...
12-16
全球單廠規模最大的煤制烯烴項目一次開車成功

全球單廠規模最大的煤制烯烴項目一次開車成功

中國化學天辰公司內蒙古寶豐煤基綠氫耦合項目首系列投產近日,中國化學天辰公司設計的內蒙古寶豐煤基綠氫與煤化工耦合碳減排創新示范項目首系列裝置順利開車投產,標志著該項目正式進入試生產階段。公司副總經理蘆玲出席了投產儀式。該項目年產300萬噸烯烴,是全球規模最大的煤制烯烴項目,也是唯一一個用綠氫替代化石能源生產烯烴的項目。它廣泛應用了多項具有我國自主知識產權的先進技術,創造了多項行業紀錄,展現了行業領先水平。項目的成...
12-16
波塞冬原則:全球航運融資組合接近實現 2050 年凈零目標

波塞冬原則:全球航運融資組合接近實現 2050 年凈零目標

在全球金融機構氣候透明度不斷提升的推動下,航運業的脫碳進程正加速前進,朝著國際海事組織(IMO)設定的2050年消除國際航運排放的目標邁進。這一進展在《波塞冬原則》第五期年度披露報告中得到了詳細展現。該報告涵蓋了來自14個國家的35家主要金融機構,這些機構占據了全球船舶融資組合的近80%?!恫ㄈ瓌t》是全球首個用于衡量和報告航運金融氣候一致性的特定行業框架,旨在促進航運業的脫碳。報告的主要發現包括:簽署方平均報告了93.3%的...
12-14
全球最大漂浮式風電平臺“明陽天成號”正式投運

全球最大漂浮式風電平臺“明陽天成號”正式投運

12月11日,全球最大單體容量的漂浮式風電平臺明陽天成號在廣東陽江正式投運。該平臺由明陽集團自主研制,總裝機容量達16.6兆瓦,搭載兩臺8.3兆瓦海上風機,年預計發電量約5400萬度,可滿足3萬戶家庭一年的用電需求。明陽天成號采用獨特設計,兩臺風機并排而立、反向旋轉,發電量比同等掃風面積的單個大風輪風機提升4.29%。為確保兩臺風機協同運轉,平臺搭載三個控制器,實現平衡與協調。該平臺還經過充分驗證,具備高可靠性,并成功完成黑啟動技術和孤島...
12-13
全球最大漂浮式風電平臺“明陽天成號”正式投運

全球最大漂浮式風電平臺“明陽天成號”正式投運

12月11日,全球單體容量最大的漂浮式風電平臺明陽天成號在廣東陽江正式投運,為人類探索深遠海能源開啟全新篇章。明陽天成號由明陽集團自主研制,為全球首次在一個浮式基礎上搭載兩臺8.3兆瓦海上風機,總裝機容量達到16.6兆瓦,是目前全球最大的漂浮式風電平臺,平臺排水總量約1.5萬噸,投運于離岸約70公里、水深約45米的明陽陽江青洲四海上風電場,預計每年可提供約5400萬度綠色電力,能滿足3萬戶三口之家一年的日常用電需求。有別于傳統風機結構,明...
12-12
法國EDF正與RAK洽談建設全球最大抽水蓄能電站

法國EDF正與RAK洽談建設全球最大抽水蓄能電站

近日,法國電力公司(EDF)正與阿聯酋拉斯海瑪市(Ras Al Khaimah)市政當局就建設一座5吉瓦的抽水蓄能電站進行洽談。如果該電站最終建成,其規模將位居全球之首。EDF中東公司首席執行官盧克·柯克林(Luc Koechlin)在拉斯?,斈茉捶鍟陂g向《The National》透露了這一消息。這座電站將配備兩個水庫,其中一個的海拔高于另一個。在電力過剩時(通常來自太陽能或風能),利用多余電力將水抽至海拔較高的水庫。這樣,儲存的水便成為了一種能量儲備。當需要電...
12-11
全球首艘LNG雙燃料超大型油輪入選聯合國全球契約可持續發展案例

全球首艘LNG雙燃料超大型油輪入選聯合國全球契約可持續發展案例

2024年11月29日,聯合國全球契約與寧波諾丁漢大學在北京聯合啟動了可持續發展案例征集活動,并發布了《民營企業在中國可持續發展20年20個案例》報告。該報告展示了中國企業在環境、社會和治理(ESG)方面的優秀實踐,為全球商業戰略、政策制定和學術研究提供了參考。其中,全球首艘液化天然氣(LNG)雙燃料超大型油輪(VLCC)袁瑞洋號成功入選該報告的20佳企業可持續發展案例之一。該油輪由中國遠洋海運集團有限公司旗下的中遠海運能源運輸有限公...
12-11
全球航空公司預計 2025 年客流量將創紀錄

全球航空公司預計 2025 年客流量將創紀錄

國際航空運輸協會預測,到2025年,全球航空業凈收入將達到366億美元,同比增長16%,這得益于創紀錄的52億乘客數量。該行業利潤率預計將達到3.6%,高于2024年的3.3%,部分原因是油價下跌和需求增加。然而,供應鏈中斷和飛機交付延遲等問題仍對航空公司的盈利能力構成挑戰。盡管北美仍是全球航空業最大的利潤貢獻者,但利潤率低于疫情前水平。中東地區財務表現最為強勁,客運收益大幅增長,得益于對高端長途旅行的強勁需求。相比之下,歐洲航空公司受到多重...
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