氫能汽車
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寶馬將小批量生產氫燃料電池車 4分鐘充能
寶馬將在2022年小批量生產氫燃料電池車，這又不約而同的與豐田等一線大廠的未來選擇一致了。來看看BMW家氫燃料電池車的參數吧，可儲存6千克的氫罐，加注滿僅需3到4分鐘，動力功率可達275KW……雖然存儲和轉換設備所占空間會超過現有的純電車電池所占空間，但是在車身重量上的優勢和充能時間上的優勢，卻是純電車無法企及的，對于路橋的損害也大幅度降低了。
08-19
浙能集團加快氫能產業布局助力清潔能源轉型
浙江省首座具備加氫功能的綜合供能服務站——浙能集團旗下浙石油嘉善客運中心東綜合供能服務站自2019年10月15日投運以來，持續為嘉興市嘉善縣4條氫能源公交線路共18輛公交車提供穩定的加氫服務，日加氫量約160千克，累計加氫量已超過16噸，成為浙江省能源清潔轉型的一大亮點。
08-18
同樣利用100千瓦時的綠電，燃料電池汽車和電動汽車的效率如何？
根據Phys.org的估算，可再生能源（如風電、光伏）發電100千瓦時分別用于氫能（燃料電池）汽車、電動汽車最終利用效率如何？
08-15
國內首臺70MPa氫燃料客車車型公布！
近年來，隨著國家對綠色出行的愈加重視，氫燃料客車如雨后春筍般涌出，客車企業爭相投入研發，頗有群雄逐鹿中原的勢頭。作為中國綠色客車的領***牌，福田歐輝一騎絕塵，率先公告國內首臺70MPa氫燃料客車車型BJ6122，為行業樹立了標桿。
08-15
Hyperion XP-1氫電超級跑車問世 一箱燃料可以跑1000英里
南加州Hyperion公司周三展示了Hyperion XP-1氫燃料電池跑車，Hyperion XP-1是數百名工程師和科學家10年研究的結晶，承諾一箱氫氣可行駛1000英里，Hyperion公司希望能夠重新定義超級跑車的含義。
08-13
5000氫車、80座氫站：河南省氫燃料電池產業發展行動方案發布
近日，河南省工信廳聯合省發展改革委、省財政廳等八部門印發《河南省氫燃料電池汽車產業發展行動方案》。《方案》提出，以客車為牽引，促進物流等商用車產業發展，以重點城市群輻射帶動全省范圍開展氫燃料電池汽車示范應用；到2025年，全省氫燃料電池汽車相關產業年產值要突破1000億元；并實現70Mpa氫瓶技術成熟。
08-06
氫能重卡能否破解柴油車污染頑疾？
在京津冀及周邊地區、汾渭平原等重點區域，柴油車污染是長期存在的突出問題。按照生態環境部、國家發改委等10部委及中國鐵路總公司聯合印發的《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》，到2020年，排放達標率要實現明顯提高，初步形成綠色低碳、清潔高效的交通運輸體系。
08-06
全球首座列車用加氫站將在德國建造
據報道：世界上首座服務于客運列車的加氫站將于今年9月在德國下薩克森州的Bremervoerde(布雷默沃德)地區開始建造。該站預計于2022年建成，屆時將為14輛Coradia iLint區域列車加注氫氣。
08-03
奧迪韓國計劃到2030年將環保車輛的銷量比重提升至四成
據報道，奧迪韓國執行董事(executive director)Jeff Mannering表示，該品牌未來將在韓國投入更多的環保車型。預計到2030年，近四成的銷量將源自于含混動和插電式混動車在內的電動車型。
07-22
政策疫情雙影響 氫燃料電池汽車上半年僅售403輛
燃料電池汽車( FCV) 是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經重整所得到的高含氫重整氣。
07-21
韓國：2025年實現20萬輛氫動力汽車上路
韓國周二公布計劃，擬斥資114.1萬億韓元(946億美元)推出新政，以創造就業，并幫助經濟從冠狀病毒影響中復蘇，計劃包含對電動汽車和氫燃料汽車的綠色投資。
07-15
里程碑！現代汽車實現氫燃料電池卡車量產
世界上幾乎所有的汽車制造商都生產了氫動力卡車的原型或概念模型，但現代汽車已成為首家實現批量生產的公司。據報道，現代汽車集團周一表示，已開始批量生產氫動力電動卡車。出口到瑞士的前10輛氫燃料電動卡車已經運出。
07-08
面對“十四五”，下一個五年氫能產業會迎來怎樣的發展態勢?
氫能以其清潔、零排放、高熱量等自身優勢，作為“能源”正在獲得業界的認可。過去幾年間，中國上下掀起了一股氫能熱，數十個地方政府出臺了支持氫能產業發展的規劃。
07-07
中國在傳統汽車領域不具備全球領先的技術，但是在新能源領域卻存在著巨大的機會。發展新能源汽車，尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業取得全球領先地位的一個絕好契機。燃料電池汽車發展得到各國政府重視，世界主要汽車企業紛紛投巨資研發，并取得顯著成果。我國自2016年起，隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動，燃料電池汽車產業發展進入了加速期，被認為可能是世界上最先規模化生產、應用燃料電池汽車的國家。
