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近年來關(guān)于氫能的研究逐漸引起了世界各國的關(guān)注。氫能作為一種綠色的低碳能源，具有獨特的優(yōu)勢：首先，氫元素在地球上的儲量極其豐富，據(jù)估算，地球上的海水有1.3×1018t，其含氫量為1.51×1017;其次，氫能的能量密度高，其燃燒熱值遠高于烴類和醇類，較高的能量密度還可用于儲能，氫能能量密度比鋰電池高，能夠解決可再生能源的儲能問題。

近日，河北張家口市橋東區(qū)政府與張家口市交投殼牌新能源有限公司就氫能一體化示范基地建設(shè)項目簽署合作協(xié)議。據(jù)悉，該項目包括氫氣的生產(chǎn)、儲存、運輸、加注和應(yīng)用，這也是荷蘭殼牌在中國落地的第一個商業(yè)化的氫能項目。

11月4日，由廣州(洛陽)工程公司開發(fā)的《燃料電池車用氫氣純化技術(shù)工藝包》及《氫氣母站技術(shù)工藝包》通過集團公司科技部組織的技術(shù)評議，標(biāo)志著中石化十條龍攻關(guān)項目——燃料電池車用氫氣純化及供應(yīng)技術(shù)取得新突破。下一步，兩項技術(shù)將在廣州石化開展首套工業(yè)化應(yīng)用。

為全面貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于新基建發(fā)展的重要指示精神，積極搶抓數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的重大機遇，加快推動信息基礎(chǔ)設(shè)施、融合基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建面向以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局的服務(wù)支撐體系，制定本行動方案。

自2019年氫能首次被寫入《政府工作報告》以來，我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展明顯提速，全國多地政府紛紛出臺氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，加氫站建設(shè)如火如荼。然而，多位業(yè)內(nèi)專家告訴記者，近兩年來，各地氫燃料汽車用氫價格卻基本沒有下降。

隨著新能源汽車快速的推進，越來越多的新能源汽車走進了我們的生活，氫燃料電池汽車作為新能源汽車的一個分支，在新能源汽車政策的鼓勵下面也快速的發(fā)展起來，氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。據(jù)悉為推動國內(nèi)氫能源燃料電池的發(fā)展，豐田汽車公司將進一步加速向國內(nèi)商用車廠商提供氫燃料電池(FC)組件。燃料電池是很有發(fā)展前途的新的動力電源，憑借零污染、可再生、加氫快、續(xù)航足等優(yōu)勢，加氫5分鐘續(xù)航600公里，氫燃料電池，真的能普及嗎?

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。2012年國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》以來，我國堅持純電驅(qū)動戰(zhàn)略取向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。與此同時，我國新能源汽車發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場競爭日益加劇等問題。為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車強國，制定本規(guī)劃。

10月30日上午，“氫”機遇 “青”發(fā)展——2020年青浦區(qū)氫能規(guī)劃發(fā)布會暨氫能產(chǎn)業(yè)項目舉行簽約儀式。區(qū)委書記趙惠琴，市經(jīng)信委副主任傅新華，市科委副主任謝文瀾，中國石化銷售股份有限公司上海石油分公司董事長左興凱，中國石化銷售股份有限公司上海石油分公司總經(jīng)理沈輝，上海電力股份有限公司總經(jīng)理魏居亮，中材科技股份有限公司總裁劉穎，區(qū)領(lǐng)導(dǎo)姜愛鋒、倪向軍等出席。

氫氣具有清潔環(huán)保的特點。全球主要經(jīng)濟體都將發(fā)展氫能作為應(yīng)對氣候變化、實現(xiàn)能源低碳轉(zhuǎn)型的重要抓手，紛紛將氫能納入國家能源戰(zhàn)略規(guī)劃。氫能產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化步伐正不斷加快。

10月29日，從中國石化新聞辦獲悉，所屬新星公司將參與開發(fā)位于陜西渭南市大荔縣的分散式風(fēng)電項目，總裝機容量20兆瓦，這將是中國石化首個風(fēng)電項目。 分散式風(fēng)電是一種小規(guī)模分散式、布置在用戶附近、高效可靠的發(fā)電模式，雖然其總?cè)萘枯^小，但可利用已建成的電網(wǎng)進行輸送，更加靈活，可實現(xiàn)風(fēng)能資源的有效利用和就地消納。據(jù)了解，該項目整體占地面積約35平方公里，設(shè)計安裝8臺單機容量2.5兆瓦風(fēng)力發(fā)電機組，建成后上網(wǎng)電量可達4286.5萬千瓦時/年,相當(dāng)于年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤1.32萬噸， 可有效降低二氧化碳和煙塵排放量。

“加氫站是系統(tǒng)工程，系統(tǒng)集成技術(shù)很重要，優(yōu)化加氫站配置，提高設(shè)備壽命，降低運行能耗，增強可靠性，是加氫站要解決的主要問題。”國家能源集團北京低碳清潔能源研究院氫能源研發(fā)部博士、高級工程師何廣利在日前舉辦的定州氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇中直指產(chǎn)業(yè)癥結(jié)所在。

第一條 根據(jù)財政部《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》(財建〔2019〕138號)、《關(guān)于支持新能源公交車推廣應(yīng)用的通知》(財建〔2019〕213號)、《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》(財建〔2020〕86號)等文件要求，為保持政策延續(xù)性和平穩(wěn)性，擴大新能源汽車消費，結(jié)合我市實際，制定本實施辦法。

市財政局牽頭，聯(lián)合市經(jīng)信局、市科技局、市發(fā)改委制定了《淮北市關(guān)于申請燃料電池汽車示范市的報告》，從淮北市經(jīng)濟社會發(fā)展現(xiàn)狀、申報示范市的基礎(chǔ)條件、申報示范市的目標(biāo)和定位等方面匯報淮北市申請入圍示范城市群的必要性和可行性。計劃分四年(2020年至2023年)投入3.5億元，建成4個固定式加氫站，運營150輛燃料電池汽車

10月中旬，國家能源集團北京低碳清潔能源研究院自主研發(fā)的國內(nèi)首套20kW級固體氧化物燃料電池(SOFC)發(fā)電系統(tǒng)在寧夏煤業(yè)實驗基地試車成功，達到運行條件。首套系統(tǒng)工況設(shè)計發(fā)電15kW，實際發(fā)電15.7kW，一次試車成工，達到預(yù)期目標(biāo)。

加氫3分鐘使用8小時的叉車、單次加氫續(xù)航能力接近1000公里的重卡、可持續(xù)工作10個小時的氫能源電動無人船……在10月19日至22日于廣東佛山南海舉辦的2020聯(lián)合國開發(fā)計劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會上，一批氫能商業(yè)化應(yīng)用產(chǎn)品亮相，讓觀眾體驗到氫能時代的綠色生活。