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今年7月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別為8.4萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。新能源汽車產(chǎn)銷終結(jié)了多年的高速增長(zhǎng)，同比首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷與去年同期相比均有不同程度下滑。這既與車市整體低迷有關(guān)，也受2019年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束等因素影響。

8月20日晚間，開(kāi)爾新材發(fā)布公告稱，公司與舜華新能源及浙能投資簽署合作意向書(shū)，為促進(jìn)全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，三方擬合資設(shè)立新能源裝備公司開(kāi)發(fā)油、氫、電綜合能源站核心裝備，用于配套建設(shè)綜合能源站核心裝備及系統(tǒng)生產(chǎn)項(xiàng)目。這成為了上市公司加入氫能大軍的又一個(gè)最新案例。

應(yīng)對(duì)氫能新時(shí)代，金龍(King Long)推出了全新的氫燃料巴士——XMQ6850G。XMQ6850G具有安全的車輛結(jié)構(gòu)，安全的氫供應(yīng)系統(tǒng)保護(hù)，24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)氫能安全，確保氫能使用安全。

近日，中國(guó)科學(xué)院山西煤炭化學(xué)研究所童希立科研團(tuán)隊(duì)在長(zhǎng)期碳化硅研究基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)通過(guò)納米碳化硅載體支持，可以明顯減少Pt的使用量并保持活性（是商用Pt/C催化劑3倍以上），同時(shí)提高了其抗CO中毒能力。

8月16日，上海濟(jì)平新能源科技有限公司(下稱“濟(jì)平新能源”)舉行投產(chǎn)儀式并交付新產(chǎn)品，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)企業(yè)首次打破氫燃料電池關(guān)鍵核心材料催化劑和氣體擴(kuò)散層的國(guó)際壟斷，實(shí)現(xiàn)自主量產(chǎn)。

是否要大力發(fā)展燃料電池汽車，這本不應(yīng)該是一個(gè)問(wèn)題，但實(shí)際上卻不見(jiàn)得。其背后的邏輯值得我們警惕——即把復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題簡(jiǎn)單化，認(rèn)為傳統(tǒng)汽車技術(shù)領(lǐng)域我們追不上，但可以在電動(dòng)汽車領(lǐng)域“彎道超車”;認(rèn)為在解決汽車節(jié)能排放的戰(zhàn)略取向上，只能集中到一個(gè)重點(diǎn)，要么是動(dòng)力電池電動(dòng)汽車，要么是燃料電池汽車。

氫能被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉础?019年1—3月，韓國(guó)、歐盟和日本陸續(xù)發(fā)布了氫能領(lǐng)域的最新規(guī)劃。2019年1月，韓國(guó)政府發(fā)布《氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展路線圖》，希望以氫燃料電池汽車和燃料電池為核心，把韓國(guó)打造成世界最高水平的氫能經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先國(guó)家，到2040年創(chuàng)造出43萬(wàn)億韓元的年附加值和42萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

近日，豐田汽車公司宣布，將于八月推出最新的“Sora”燃料電池電動(dòng)汽車巴士，并改善其預(yù)防性安全性能。具體來(lái)說(shuō)，豐田通過(guò)使用ITS(智能交通系統(tǒng))的功能提高了預(yù)防性安全性能。此外，Sora的運(yùn)輸能力、速度和準(zhǔn)時(shí)性都得到了提高。

燃料電池產(chǎn)業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。華清氫能燃料電池項(xiàng)目，是國(guó)內(nèi)第一條固體氧化物燃料電池生產(chǎn)線，具備全產(chǎn)業(yè)鏈自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是在氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域自主創(chuàng)新的重大突破。項(xiàng)目的投產(chǎn)，將重構(gòu)徐州新能源產(chǎn)業(yè)格局，助推徐州搶占新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。

科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)了一種新的材料，可能成為激發(fā)氫動(dòng)力汽車潛力的鑰匙。隨著全球逐漸遠(yuǎn)離化石燃料驅(qū)動(dòng)的汽車和卡車，越來(lái)越多的替代技術(shù)正在探索使用中，比如電池驅(qū)動(dòng)的汽車已經(jīng)登上舞臺(tái)。另一個(gè)具有巨大潛力的綠色技術(shù)是氫動(dòng)力，然而，一個(gè)主要的障礙是燃料系統(tǒng)的規(guī)模、復(fù)雜性和成本———直到現(xiàn)在還困擾著科研人員。

HFUAV2019中國(guó)國(guó)際氫燃料電池?zé)o人機(jī)大會(huì)China International Hydrogen FuelCell UAV Forum 2019大會(huì)介紹：近年來(lái)，國(guó)家《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃2016-2030》《十三五國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《十三五國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃》都將氫能發(fā)展與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新提升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，列為重點(diǎn)發(fā)展方向。經(jīng)過(guò)多年積累，我國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)初具產(chǎn)業(yè)化條件，并在航空航天，尤其在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，以及家庭電源，汽車，移動(dòng)電子設(shè)備，水下機(jī)器人等領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)...

韓國(guó)東西開(kāi)發(fā)公司表示，他們已經(jīng)開(kāi)始在韓國(guó)大山開(kāi)始研發(fā)50兆瓦的氫燃料電池發(fā)電廠。韓國(guó)大山氫能燃料電池發(fā)電廠由大山綠色能源公司進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，大山綠色能源是韓國(guó)東西電力公司，韓華集團(tuán)和斗山公司成立的合資企業(yè)。

日前，百坤氫能與德國(guó)巴斯夫(BASF)正式簽署“膜電極開(kāi)發(fā)與全球授權(quán)合作協(xié)議”，雙方將致力于“高溫質(zhì)子交換膜技術(shù)—在線制氫”相關(guān)領(lǐng)域的的研發(fā)和生產(chǎn)，共同將氫燃料電池的高溫質(zhì)子交換膜電極技術(shù)在亞太地區(qū)進(jìn)行推廣和應(yīng)用。

由于受行駛環(huán)境、駕駛習(xí)慣、車速等因素影響較大，不同條件下的續(xù)航里程浮動(dòng)明顯、難以把握，有些廠家故意將車輛等速續(xù)航里程進(jìn)行大肆宣傳，而車主在實(shí)際使用過(guò)程中續(xù)航甚至?xí)驅(qū)φ?。最近，許多媒體包括騰訊汽車都開(kāi)始對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)航進(jìn)行實(shí)地測(cè)試并提出自己的標(biāo)準(zhǔn)。

豐田西班牙，Enagás及其子公司EnagásEmprende和Urbaser最近簽署了一項(xiàng)協(xié)議，共同推出將成為 西班牙第一個(gè)能夠維修汽車的加氫站 。隨著將在馬德里成立的12輛豐田Mirai車隊(duì)的推出，就職典禮即將完成。