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數(shù)據(jù)顯示，截至7月，僅特斯拉Model 3和現(xiàn)代科納EV就占據(jù)了韓國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)54%的份額，其中前者市場(chǎng)份額為31%，后者為23%。如果再加上起亞Niro有10%份額，雪佛蘭Bolt擁有6%的份額，這四款車型已占據(jù)韓國(guó)70%的EV市場(chǎng)份額。

8月13日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)電力公司13日表示，如果可以直接參與到可再生能源發(fā)電領(lǐng)域，將為韓國(guó)可再生能源的發(fā)展發(fā)揮先導(dǎo)作用。據(jù)了解，2001年，韓國(guó)電力公司因韓國(guó)電力產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，無(wú)法同時(shí)參與發(fā)電和售電業(yè)務(wù)。截至目前，一直通過(guò)SPC(特殊目的公司)等模式參與到可再生能源發(fā)電領(lǐng)域，但成效有限。

美國(guó)超安核技術(shù)公司與韓國(guó)現(xiàn)代工程公司、韓國(guó)原子能研究所簽署了為期5年的合作協(xié)議，開發(fā)能夠加強(qiáng)微型模塊堆生產(chǎn)和輸送無(wú)碳電力、制熱和制氫的技術(shù)。

韓國(guó)總統(tǒng)文在寅提倡綠色能源，鼓勵(lì)建設(shè)光伏電站，但是企業(yè)在山坡整地伐木建廠，導(dǎo)致土石流頻傳。今年韓國(guó)雨季的死傷人數(shù)創(chuàng)新高，文在寅為此遭受嚴(yán)厲抨擊。

特斯拉目前放棄了在韓國(guó)推出“特斯拉能源”儲(chǔ)能產(chǎn)品的計(jì)劃，原因是沒有從韓國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)獲得行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證以及冠狀病毒大流行影響的市場(chǎng)條件惡化。

受韓國(guó)逐步淘汰煤炭政策的影響，國(guó)企韓國(guó)煤炭公司(Korea Coal Corp.)的生存愈發(fā)艱難，迫使該公司不得不進(jìn)行裁員來(lái)維持運(yùn)營(yíng)。

韓國(guó)交通運(yùn)輸部正在調(diào)查特斯拉汽車的安全性能，這個(gè)政府部門的官員表示，他們將評(píng)估特斯拉汽車的剎車、轉(zhuǎn)向和Autopilot系統(tǒng)。

7.28日，設(shè)置安裝了斗山114臺(tái)M400型號(hào)(440kW)產(chǎn)品的韓國(guó)大山燃料電池發(fā)電站正式竣工，大山燃料電池發(fā)電站是全球首個(gè)使用工業(yè)副產(chǎn)氫作為燃料的，也是全球最大規(guī)模的氫燃料電池發(fā)電站。

近日，韓國(guó)政府宣布計(jì)劃未來(lái)6年斥資160萬(wàn)億韓元(約合9286億元人民幣)推“新政”，旨在幫助韓國(guó)克服新冠肺炎疫情帶來(lái)的危機(jī)，推動(dòng)韓國(guó)在全球經(jīng)濟(jì)版圖中實(shí)現(xiàn)從“追趕型”經(jīng)濟(jì)向“引領(lǐng)型”經(jīng)濟(jì)、從高碳經(jīng)濟(jì)向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。“新政”旨在通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)來(lái)推動(dòng)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)。其中，“數(shù)字新政”旨在建設(shè)數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，“綠色新政”旨在積極應(yīng)對(duì)氣候變化。

目前市場(chǎng)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的薄膜太陽(yáng)能電池板都由銦、鎵等稀土元素或鎘等含劇毒的金屬構(gòu)成，但是此兩種類型的薄膜太陽(yáng)能電池板都有自己的問題，如成本高，無(wú)法用于生活場(chǎng)所等。

據(jù)報(bào)道，奧迪韓國(guó)執(zhí)行董事(executive director)Jeff Mannering表示，該品牌未來(lái)將在韓國(guó)投入更多的環(huán)保車型。預(yù)計(jì)到2030年，近四成的銷量將源自于含混動(dòng)和插電式混動(dòng)車在內(nèi)的電動(dòng)車型。

2020年1-6月韓國(guó)煤炭進(jìn)口5924.1萬(wàn)噸，同比減少731.4萬(wàn)噸，下降11.0%。其中，6月份煤炭進(jìn)口985.9萬(wàn)噸，同比減少32.6萬(wàn)噸，下降3.2%。

16日?qǐng)?bào)告顯示，受疫情和國(guó)際油價(jià)低迷影響，韓國(guó)4月能源進(jìn)口額在整體進(jìn)口額中的占比跌破20%，創(chuàng)近21年以來(lái)新低。

隨著鋰離子電池技術(shù)水平的提高，鐵路車輛行業(yè)加快了僅靠電池就能行駛的車輛的開發(fā)速度。日本最近推出了用電池行駛的新干線車輛，而在韓國(guó)國(guó)內(nèi)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)正在加快開發(fā)融合電池和制氫技術(shù)的列車。

韓國(guó)周二公布計(jì)劃，擬斥資114.1萬(wàn)億韓元(946億美元)推出新政，以創(chuàng)造就業(yè)，并幫助經(jīng)濟(jì)從冠狀病毒影響中復(fù)蘇，計(jì)劃包含對(duì)電動(dòng)汽車和氫燃料汽車的綠色投資。