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“2022年動力鋰電池將嚴(yán)重短缺。”這是馬斯克此前在推特上發(fā)出的警告。以特斯拉為先鋒，電動汽車市場正在飛速擴大。2019年，全球電動汽車銷量200萬輛。預(yù)計今年接近翻倍，明年將上看600萬輛。動力電池市場容量增速接近每年50%，在電動汽車起步的2016年，全球市場150億美元，預(yù)計2026年這一數(shù)字將接近1000億美元，增長近7倍。電池巨頭們擴充產(chǎn)能的步伐也在不斷提速。

油氣巨頭道達爾和麥格里計劃在韓國開發(fā)2GW浮式風(fēng)電，這也是規(guī)劃中的全球最大浮式海上風(fēng)電項目。道達爾和麥格里綠色投資集團將以50對50的股權(quán)比例設(shè)立合資公司，在韓國東部及南部的蔚山、全羅南道省附近海域開發(fā)五座浮式海上風(fēng)場，目前已經(jīng)開始收集海洋和氣象資料。

韓國聚變能源研究所11月23日在大田總部舉行新聞發(fā)布會，宣布成功將韓國超導(dǎo)核聚變研究裝置KSTAR的超高溫等離子體在1億攝氏度的溫度下保持20秒。KSTAR研究中心負責(zé)人表示，自2008年裝置開始運行以來，平均每年進行2000至3000次試驗。經(jīng)過10年25860次實驗取得了這一成果，韓國的核聚變技術(shù)由此上升到世界最高水平。

最近幾年，全社會對環(huán)境問題高度聚焦，建設(shè)生態(tài)文明是發(fā)展的千年大計，堅持人與自然和諧共生作為發(fā)展的重要內(nèi)容，把建設(shè)美麗中國作為重大目標(biāo)。生態(tài)環(huán)境，是人類賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，美好的環(huán)境是科學(xué)及社會發(fā)展的大前提。

2020年11月19日，斗山重工建設(shè)有限公司宣布，將與SK工程建設(shè)公司(SK E&C)合作，未來在韓國海域開發(fā)浮式海上風(fēng)電項目。其中，SK E&C主要負責(zé)開發(fā)工作，如前期審批、售電渠道等，斗山重工則負責(zé)提供主要設(shè)備。

韓國南部的一個廢棄的鹽蒸發(fā)池已經(jīng)變成了該國有史以來最大的光伏電站——Gwangbaek光伏電站，每年可以產(chǎn)生139GWh的電力。電站位于全南省永光縣，占地約100萬平方米，相當(dāng)于100個足球場的大小，是政府綠色新政倡議的標(biāo)志性項目，旨在將以煤炭為中心的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的根本機制轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥稍偕茉礊橹行牡漠a(chǎn)業(yè)。Korea Midland Power表示，該公司為位于全南省永光縣的光白太陽能電廠(Gwangbaek Solar Power)的完工舉行了儀式。

根據(jù)國際原子能機構(gòu)新版核電廠運行經(jīng)驗數(shù)據(jù)分析，截至2020年7月，全球共有189臺民用核電機組永久關(guān)閉。完成退役的核電機組僅19臺，等候或正開展退役工作的核電機組共有170臺。而目前在運的440余臺核電機組中，有92臺機組役齡超過40年，200臺機組超過30年，這表明如果不進一步大規(guī)模延壽，未來30年內(nèi)將至少有292臺機組退役。

分別來看，日本累計建成146座加氫站，數(shù)量位居全球第一。歐洲共有136座加氫站，其中87座位于德國。我國共建成88座加氫站，數(shù)量超過德國成為世界第二，另有149座在建或規(guī)劃當(dāng)中的加氫站。美國全國共有45座加氫站，其中44座位于加利福尼亞州，加州另有21座在建和擬建的加氫站。韓國現(xiàn)有43座加氫站及21座在建和擬建的加氫站。

日前，韓國SK集團宣布旗下8家企業(yè)將在2050年前完成轉(zhuǎn)型，屆時將100%使用新再生能源。由此SK正式加入RE100環(huán)境運動倡議。這一運動由設(shè)在英國倫敦的非盈利機構(gòu)“氣候組織”于2014年發(fā)起，全球263家企業(yè)已經(jīng)宣布加入。

11月17日報道，韓國汽車業(yè)界對RCEP簽署表示歡迎，期待該協(xié)定簽署給韓國汽車產(chǎn)業(yè)帶來新機遇。

11月15日報道，據(jù)韓國中小風(fēng)險企業(yè)部透露，在因新冠肺炎疫情導(dǎo)致全球貿(mào)易萎縮的情況下，RCEP的簽署將對擴大韓國中小企業(yè)的出口等方面發(fā)揮巨大的積極作用。

青瓦臺15日表示，一是RCEP不是中國主導(dǎo)，而是中國參加的15個國家共同簽署的協(xié)議；二是RCEP和CPTPP不是對立或?qū)Q關(guān)系，而是相互補充的關(guān)系；三是兩個協(xié)定都面向亞太地區(qū)的多邊貿(mào)易體制；四是韓國參與RCEP是為了擴大立足于多邊主義的區(qū)域自由貿(mào)易秩序。

11月16日報道，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部長官成允模今日在與主要民間研究機構(gòu)負責(zé)人進行的“產(chǎn)業(yè)政策對話”座談會上表示，為迎接“碳中和”國際新經(jīng)濟秩序的確立，要推動韓國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)朝著環(huán)保、低碳的方向改革發(fā)展。隨著國際社會重新審視全球氣候危機的變化，“碳中和”的重要性進一步提升。

作為一種清潔能源，太陽能顯示出巨大的潛力。據(jù)外媒報道，韓國科學(xué)家創(chuàng)新設(shè)計高功率透明太陽能電池，推動實現(xiàn)離網(wǎng)生活，構(gòu)建可持續(xù)綠色未來。隨著氣候變化危機不斷加劇，從傳統(tǒng)化石燃料轉(zhuǎn)向高效綠色能源已經(jīng)迫在眉睫。這促使研究人員考慮“個性化能源”概念，發(fā)展現(xiàn)場發(fā)電，例如將太陽能電池納入窗戶、車輛、手機屏幕和其它日常用品。要做到這一點，太陽能電池板的方便性和透明度非常重要。科學(xué)家最近開發(fā)出“透明光伏”(TPV)裝置，即傳統(tǒng)太陽能電池的透明版本。

要想將動力電池能量密度和安全提升一個量級，固態(tài)電池就是必然要攻克下的一個關(guān)鍵“山頭”。瞄準(zhǔn)于此，國際車企已經(jīng)開始在緊鑼密鼓的布局，以豐田、日產(chǎn)雷諾、通用等車企都在主導(dǎo)加緊固態(tài)電池的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化布局，而三星SDI、SKI、LG化學(xué)、麻省固能、Quantum Scape等電池企業(yè)在固態(tài)電池領(lǐng)域不斷取得新突破。