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三星重工于本周四（4月8日）表示，該公司風電安裝船（WTIV）的概念設計已獲得三家全球船舶質量保證和風險管理公司的認可。

2021年3月25日，韓國斗山重工與建造有限公司表示，根據與美國核保障公司的協議，首次向美國出口了5個立式混凝土乏燃料貯存容器。美國核保障公司是美國核燃料循環技術和咨詢解決方案的供應商。

韓國3月召開的氫能源經濟委員會第三次會議上，SK、現代汽車、浦項、韓華和曉星等五大集團表示，未來20年間(2030年前)將投資43萬億韓元(約合人民幣2478億元)用于發展氫能源生產、存儲、運輸和應用等氫經濟領域產業，韓國政府將為此提供政策扶持。

據國外媒體報道，有市場調查機構發布報告稱，全球電動汽車預計將從2021年的273億美元增長至2025年的672億美元，年復合增長率達到25.3%。目前全球電動汽車電池市場有少數企業所占據統領地位，包括寧德時代（中國）、松下（日本）、比亞迪（中國）、LG化學（韓國）、GS Yuasa（日本）、三星SDI（韓國）和東芝（日本）。

為了實現該技術的商業化，必須進一步提高電池性能，新型高溫催化劑材料備受期待。鉑(Pt)基催化劑在燃料電池電極反應中表現出如此優異的性能。特別是單原子鉑催化劑，由于其獨特的功能性而被積極研究。然而，在高溫下，鉑原子不穩定。

目前，特斯拉和韓國鋰電池巨頭“LG化學公司”的電池供應合作主要是在中國市場。一位消息人士表示，對于在中國之外的鋰電池供應合作，特斯拉和LG化學公司尚未達成合作協議。

韓國動力電池企業LG化學（LG Chem）分拆出來的電池業務LG能源解決方案（LG Energy Solution）已開始建造特斯拉4680電池試點產線，該生產線的運營時間可能早于松下。知情人士表示，LG能源解決方案上個月就已開始準備為特斯拉4680電池建造一條試點生產線。目前，該公司正在其Ochang工廠改造部分生產線，而裝配和電鍍設備已經安裝完畢。

據報道，對于特斯拉來說，Model 3的銷售動能有放緩趨勢，而Model Y有望成為新的銷售主力軍。據最新消息，特斯拉最近已經開始在韓國銷售Model Y。這一車型也有望幫助特斯拉擴大韓國市場的收入。

一系列報道中顯示，韓國汽車制造商現代汽車可能即將宣布跟蘋果就這一項目建立合作關系。然而適用于蘋果汽車的可能不是現代品牌而是起亞。

日前，在韓國總統文在寅的見證下，33家海上風電企業/團體在全羅南道新安郡(Sinan，South Jeolla)簽署了協議，將共同在該地區海域開發8.2GW海上風電項目集群。

近日，斗山重工建設有限公司宣布，將與SK工程建設公司(SK E&C)合作，未來在韓國海域開發浮式海上風電項目。其中，SK E&C主要負責開發工作，如前期審批、售電渠道等，斗山重工則負責提供主要設備。

三星SDI宣布將完全退出中國的太陽能材料業務，該公司正計劃出售其在中國的光伏漿料業務。光伏漿料是一種電極材料，可從太陽能電池板收集電能并將其傳輸到其他地方。自2016年以來，三星SDI一直在其中國無錫工廠運營一條光伏漿料生產線。但是，該業務對三星來說并不能帶來大的收益，光伏漿料業務占三星SDI總銷售額中的很少一部分。

去年12月，KSTAR在1億攝氏度下運行了20秒，達成新的世界紀錄，今年他們想要把這個成績再提高10秒。另外，KSTAR此前在5000~6000萬攝氏度等離子放電的最高時長紀錄是85秒。

近日，從韓國最大媒體集團Money Today報道獲悉，韓國SK集團正在尋求與中國吉利汽車就氫能事業展開合作。據悉SK集團正與吉利探索以合資公司或共同基金的方式在氫能領域進行合作，百度等公司亦有可能參與其中。

近日，據韓聯社1月25日報道，據韓國電力信息系統統計，隨著氫能源經濟的擴散，去年韓國燃料電池的設備容量(所有發電設備所能生產的電力總規模)為605MW，比前年的464MW增加了30.4%。燃料電池是通過氫和氧的化學反應來發電的設備，不僅有害物質排放極少，而且與太陽能、風能等其他新再生能源相比，產電更加穩定，每平方米發電量也更多。