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據(jù)歐聯(lián)社報道，由于風(fēng)電技術(shù)的不斷改善，促使風(fēng)力發(fā)電成本大幅度降低，2019年，丹麥風(fēng)力發(fā)電量已接近全國用量的50%，刷新了該國風(fēng)力發(fā)電量的最新紀(jì)錄。另外，丹麥2019年海上風(fēng)機(jī)發(fā)電量也較上一年度有所增加。

風(fēng)力發(fā)電已經(jīng)可以提供丹麥近 5 成電力，人均風(fēng)力發(fā)電為世界第一，而丹麥在環(huán)保能源的努力不僅有風(fēng)電，也想要進(jìn)攻氫能市場。丹麥能源部將撥出 1.28 億丹麥克朗(約新臺幣 5.7 億元)，打造兩座大規(guī)模電解制氫廠，盼透過多余再生能源電力制造氫氣。

歐聯(lián)社1月3日電，由于風(fēng)電技術(shù)的不斷改善，促使風(fēng)力發(fā)電成本大幅度降低，2019年，丹麥風(fēng)力發(fā)電量已接近全國用量的50%，刷新了該國風(fēng)力發(fā)電量的最新紀(jì)錄。另外，丹麥2019年海上風(fēng)機(jī)發(fā)電量同時也較上一年度有所增加。

近日，丹麥氣候和能源部透露，將提供1.28億丹麥克朗(合1900萬美元)建設(shè)兩個大規(guī)模儲能項(xiàng)目。丹麥政府表示，儲存的電力將用作交通工具燃料，這兩個將可再生能源轉(zhuǎn)化為氫氣的項(xiàng)目將分別獲得8000萬丹麥克朗(合1186萬美元)和4800萬丹麥克朗(合714萬美元)的資金支持。

8月上旬的英國大停電事故，讓全球最大海上風(fēng)電運(yùn)營商丹麥沃旭能源(Orsted)有了危機(jī)感，因?yàn)槠湄?fù)責(zé)運(yùn)營的全球最大海上風(fēng)電場——英國北海的Hornsea 1正是導(dǎo)致這場停電的“元兇”之一。在沃旭能源看來，這次的大停電敲響了警鐘，應(yīng)該跳出“舒適圈”，在開拓更多市場的同時擴(kuò)大陸上風(fēng)電、太陽能和儲能的業(yè)務(wù)規(guī)模。

丹麥在全世界海上風(fēng)電開發(fā)也是有很大的足跡，有1/4海上風(fēng)電項(xiàng)目是由丹麥開發(fā)商制作，并且有1/5海上風(fēng)電發(fā)電機(jī)組是由丹麥公司提供，1/2海上風(fēng)電發(fā)電葉片是由丹麥提供。

丹麥海上風(fēng)電場開發(fā)商?rsted公布了其對丹麥?zhǔn)讉€海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)群的展望。該公司的愿景是將博恩霍爾姆島(Bornholm)作為樞紐，并將丹麥與兩個或三個鄰國(例如波蘭，瑞典和可能的德國)連接起來，并長期將高達(dá)5吉瓦的海上風(fēng)電連接到該島。

近日，西門子歌美颯在位于丹麥布蘭德市的工廠發(fā)布其首個10MW(SG 10.0-193 DD )海上機(jī)組機(jī)艙，該機(jī)艙將用于Østerild測試風(fēng)場的首臺10MW樣機(jī)。西門子-歌美颯最新推出的SG 10.0-193 DD海上直驅(qū)機(jī)型，是基于前五代直驅(qū)機(jī)型技術(shù)經(jīng)驗(yàn)發(fā)展而來，額定功率10MW，葉片長度94米，葉輪直徑193米，年發(fā)電量比上一代SG 8.0-167 DD機(jī)型提升30%。據(jù)悉該機(jī)型樣機(jī)原計(jì)劃今年秋季完成安裝工作，現(xiàn)在推遲到明年一月份，預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。Tips：SG 1

歐洲風(fēng)能協(xié)會(Wind Europe)代表整個風(fēng)電行業(yè)價值鏈：業(yè)主/開發(fā)商、制造商、銀行和保險公司，以及研究機(jī)構(gòu)。協(xié)會成員包括歐洲所有國家的國家級風(fēng)能協(xié)會。歐洲風(fēng)能協(xié)會是風(fēng)電行業(yè)的代表，在歐洲和世界范圍內(nèi)推廣風(fēng)電。協(xié)會有450多個成員，活躍在40多個國家。

挪威石油和天然氣集團(tuán)Equinor擁有75%的股份，而其合作伙伴阿布扎比未來能源公司(又名Masdar)持有25%的股份。丹斯克商品公司在周三發(fā)布的一份新聞稿中說，20年的電力購買協(xié)議將使它成為唯一的出賣者，接管風(fēng)力發(fā)電場產(chǎn)量的平衡和交易。

COBE Architects展示了斯堪的納維亞48個超快充電站中的第一個，標(biāo)志著一種新的道路車輛充電方式的開始。 這個車站位于丹麥的弗雷德里夏市，是丹麥、瑞典和挪威公路沿線更大網(wǎng)絡(luò)的一部分。 總部位于德國的能源巨頭E.ON和丹麥的電子移動服務(wù)提供商Clever開始組建和運(yùn)營這一網(wǎng)絡(luò)，目的是最終完全過渡到電動汽車，取代傳統(tǒng)的內(nèi)部燃燒燃料的方法。

丹麥海上風(fēng)電巨頭和電力公司orsted日前發(fā)布公告稱，已經(jīng)將部分電站出售以繼續(xù)精簡其業(yè)務(wù)，朝著更加綠色的未來發(fā)展。本月繼續(xù)精簡其業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，我們很高興能為這些電站找到新的主人來自orsted的生物能源業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁兼首席執(zhí)行官Thomas Dalsgaard說，該電站自2012年起關(guān)閉，因此目前我們主要將該地區(qū)用作煤炭運(yùn)輸港口。然而，在決定從2023年開始，將不再使用煤炭作為燃料，因此釋放這些區(qū)域并在這里進(jìn)行新的開發(fā)是完全合理的。與此同時，經(jīng)...

在創(chuàng)造了中國風(fēng)電行業(yè)塔筒高度新紀(jì)錄后，維斯塔斯152米高塔筒解決方案繼續(xù)斬獲新訂單。維斯塔斯中國再收獲一筆V120-2.2 MW訂單，將提供20臺機(jī)組搭配152米高塔筒解決方案給江蘇某一風(fēng)場。訂單還包括了2年的AOM 4000全托管式運(yùn)維服務(wù)協(xié)議，將于2019年第二季度交付。上個月，維斯塔斯在江蘇吊裝了第一臺152米高的V120-2.2 MW，創(chuàng)造了中國風(fēng)電行業(yè)的新高度。

從4月30日開始，丹麥哥本哈根的出租車乘客將可以乘坐由氫燃料電池供電的出租車。出租車公司DRIVR將使用8輛全新的豐田Mirai氫燃料電池電動車(FCEV)作為其出租車車隊(duì)的一部分。新出租車的發(fā)布會將在Refshale?en舉行。丹麥交通部部長Ole Birk Olesen，豐田丹麥?zhǔn)紫瘓?zhí)行官Frank Okoisor和Brintbranchen公司的董事Tejs Laustsen Jensen將參加發(fā)布會。

丹麥海上風(fēng)電巨頭和電力公司?rsted日前發(fā)布公告稱，已經(jīng)將Sk?lsk?r附近的Stigsn?s電站和Stigsn?s過境港出售以繼續(xù)精簡其業(yè)務(wù)，朝著更加綠色的未來發(fā)展。