美國交通部表示，新指導(dǎo)方針將簡化申請流程、減少繁瑣手續(xù)，以方便各州申請該項目中用于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的50億美元資金——該資金補貼計劃將于2026年逐步停止。更新后的政策取消了此前的一些要求，例如確保弱勢社區(qū)能使用電動汽車充電樁，以及鼓勵在充電設(shè)施安裝過程中使用工會勞動力等。

新指導(dǎo)方針還取消了要求各州在其電動汽車充電樁部署計劃中涉及“消費者保護、緊急疏散計劃、環(huán)境選址、抗災(zāi)能力及地形考量”的相關(guān)規(guī)定。同時，新方針也不再要求各州闡述應(yīng)對極端天氣的抗災(zāi)策略。

在新指導(dǎo)框架下，美國各州可自行決定由聯(lián)邦資金支持建設(shè)的快充站在高速公路上的間距。此前，只有當(dāng)充電站之間的距離不超過50英里時，一條交通走廊才會被視為“建設(shè)完成”;達到這一標(biāo)準后，各州才能將美國國家電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施計劃的充電樁資金用于主要高速公路以外的充電項目。

美國電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施計劃最初被納入2021年由美國前總統(tǒng)拜登簽署的兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案。美國聯(lián)邦公路管理局于今年2月叫停了充電樁部署計劃，這被視為特朗普政府系列行動的重要一環(huán)，旨在削減聯(lián)邦層面對電動汽車普及的財政支持。

不過，美國一家聯(lián)邦法院在6月作出判決，認定交通部暫停美國電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施計劃的行為超越其行政權(quán)限，并構(gòu)成對美國國會意志的干預(yù)。

美國交通部長Sean Duffy 8月11日在一份聲明中表示，盡管他“不贊成補貼綠色能源，但我們會尊重美國國會的意志，并確保該充電樁部署計劃高效使用聯(lián)邦資源。”